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新能源汽车电驱系统标准解读与拓展 馈电特性_汽车频

2020-09-04 03:12   编辑:admin   人气: 次   评论(

3. 反电动势

导语:文章封面是MINI Cooper SE电动汽车,去年秋季在纽北赛道进行了一场别开生面的表演,然而本次的重点并不是速度,而是其优秀的制动能量回收表现,在没有踩踏制动踏板的前提下,完成了整个赛道的驾驶。这得益于其灵活多变的能量回收策略,驾驶员可以根据需求选择能量回收模式,调节回收程度和对应的减速效果,一旦驾驶员将脚从踏板上移开,汽车行驶的动能带动电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能设备中。作为动力总成服务商,如何稳定、高效的提供制动能量,是我们关注的重点。

我们已经讨论过电驱动扭矩控制和转速控制的相关标准和应用(转矩响应时间、转矩控制精度、转速控制),标准中测试都是在电机电动状态下进行的的,电动汽车节能不仅仅是因为行驶中使用电能,更是因为汽车在减速或者制动时,电机工作在发电状态,汽车行驶的动能带动发电机将汽车动能转化为的电能并储存在储能设备中("馈电"过程),如电池和超级电容,汽车起步或加速时,电机再将储能元件中的电能转化为机械能给汽车。这次我们结合标准,谈一下电驱动的馈电特性。

解读:馈电状态时,按照定义,我们主要关注三点:1). 馈电电压、2). 馈电电流 3). 馈电效率。

在《GB/T 18488.1-2015-电动汽车用电机及其控制器第1部分-技术条件》5.4,大红鹰心水高手论坛93343.13中给出了馈电特性的相关指标:

我们会结合相关标准从以下进行解读:

2. 馈电性的测试

1. 馈电特性关键指标

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4. 展望

1. 馈电特性关键指标

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